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东胜区现代物流业发展调研报告

作者:   发布时间:2016-05-18

我区经过十多年的经济高速增长和城市迅速扩张后,与全国一样,发展进入了增长速度换挡期、结构调整阵痛期、前期政策消化期“三期叠加”阶段,产业结构单一,商业地产过剩,服务业投资增长点、持续力不足等一系列问题逐步显现,作为一个资源型地区,转型发展已迫在眉睫。当前,伴随着国家经济政策调整,将保增长、调结构作为稳定经济的根本途径,为商贸物流业发展创造了良好的机遇,特别是互联网的广泛应用,以电子商务为代表的新型商贸物流产业,正在深刻改变着经济、市场和产业结构,成为助推产业转型升级的强大动力。为了进一步了解当前区内一些大中型物流企业发展状况,提出促进我区现代物流业发展的合理建议。先后深入华研、易兴等物流企业以及万家惠、百家汇、美特好、乐多乐等商业连锁机构实地查看运行情况,及时的了解了当前我区发展现代物流业存在的问题和困难及建议。

一、我区现代物流业发展情况

我区共有物流企业200多家,其中具有一定规模的物流企业近20家,培育了华研、易兴等一批本土物流企业以及万家惠、百家汇、美特好、乐多乐等一批商业连锁企业,引进了宅急送、中铁快运、中通、顺风、圆通、佳吉、韵达、申通等一批国内知名物流企业和苏宁电器、国美电器、居然之家、红星美凯龙等一批连锁企业,初步形成了多种经济成分和服务模式的物流市场。现有易兴建材博览园、华研物流园区、铜川汽车博览园、宏业快递园区等4大物流集散地。现阶段我区物流快递业发展特点为:一是物流业务主要依附于周边煤矿企业、万家惠、羊绒企业、四大建材城(居然之家、易兴、兴蒙、红星买凯龙)、汽配城、居民生活类进行,区内现无从事危化品运输的物流企业,上述企业在工商部门注册登记的仅为50%。二是由于市区两级党委、政府对电子商务发展的大力支持,我区物流快递业的业务量及收入近两年呈上升趋势,且物流企业数量还在不断增加,在一定程度上满足了人民群众和商务往来日益增长的实物传递和个性化服务需求。

二、现代物流业发展过程中存在的问题

1.物流企业运行成本高。一是物流从业人员承接业务时,地点分布零散,物资不够集中,导致燃油费、误工时等附加成本的增加。二是企业在对我市各旗县地区物资配送业务中,自东胜区至旗县地区的公路收费,现已成为很重的运输成本支出。三是没有专业的仓储地。临时租用场地费用高,而且不利于货物的保护。

2.优势资源无法充分发挥作用。部分物流企业(万家惠)拥有专业的管理团队,完善的制度,先进的物流管理和调度系统,以及设施完备、面积广阔的配货仓储区。但是面临我区物流市场还普遍存在无序竞争、恶性竞争,不成系统,散小弱现象严重,组织化程度低,配送车辆不符合标准、配送服务不规范、车辆通行管控措施不适应等现状。公司以上优势资源无法得以充分发挥。

3.市区部分路段禁行、禁停造成运输线路不畅,无法保证物资运输的及时性。随着东胜区经济综合竞争力和城市影响力进一步提升,对交通道路运输管理提出了更高的要求。对货运车辆实行禁行、禁停的管制越来越多,使物流企业面临车辆进城难、停车难、装卸难的问题,又往往因途中堵车、入库等候、装卸超时等意外而车辆滞留城区,不仅延长了作业时间,还导致企业面临罚款的问题,直接影响了商品的流通速度,制约了城市物流配送高效快捷的发展。企业在东胜区和康巴什新区、伊旗阿镇内的物流配送时,在禁行、禁停的路段,无法进入目的地和停车装卸货物,无法正常的进行配送活动,很难实现高效快捷的配送服务。规定的货运车辆可以通行时间段大多是夜间,物流配送车辆行驶过程,以及进行装卸过程的噪音大,造成夜间扰民现象严重。

4.自身认识、管理水平、服务能力、人员素质有待提升。企业对自身认识不足,定位不准,在转方式、调结构、促升级、提水平等方面还未采取有力的措施,制约了资源和功能的释放。且现阶段物流企业无法满足制造业专业生产所需的专业化、定制化和供应链一体化的服务,与制造业之间的商流、信息流、资金流不能有效衔接。

5.用工难。企业为了节约人力成本,招聘工作人员时,往往选择知识层次较低的农民工和下岗职工。多数企业没有建立规范的用人制度、业务和职业技能培训制度,缺乏具有竞争力的薪资待遇,导致员工流动性极大,严重影响了服务质量和企业形象,削弱了客户对企业的信任度,降低了与同行竞争的能力。由于物流从业人员劳动强度大、无节假日,工资低。很难坚持工作。

三、现代物流业发展思路

1.全面提高服务质量,提升企业信誉。引导快递企业要不断增强服务意识,树立诚信服务理念,构建优质服务体系。建议在手续的办理上、货物的包装运输上、售后服务环节上提高效率,重视客户的要求,并寻求商家或买家的合作。同时,引导企业规范验货程序,提升运后服务质量,妥善解决客户的索赔和投诉等问题。

2.降低物流快递业运营成本。一是加快信息化平台建设。以生活类商品为主要运输品的企业普遍存在“满车回,空车走”现象,而煤炭企业则多为“满车走、空车回”,针对上述现状,建议完善物流公共信息平台,促使信息资源共享,避免运输资源浪费,降低运输成本。二是充分运用铁路运输能力。建议充分利用东胜西站,引导企业与中铁快运、中铁物资等企业合作,加大高附加值商品的运输量,降低成本,提高利润。三是积极扶持本土中小制造企业发展,扩大宣传范围,增加本土商品发货量。

3.要加快物流企业信息化建设。西方物流发达国家实践表明:计算机网络技术的信息管理和应用是现代物流业发展的必然趋势。信息网络技术是构成现代物流体系的重要组成部分,也是提高物流服务效率的技术保障。因此,物流企业应当积极采用互联网等技术,通过网络平台和信息技术,将企业经营网点连接起来。这样,既能优化物流企业内部资源配置,也能通过网络与用户、制造商、供应商及相关单位连接,实现资源共享,信息共用,对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全过程管理。与此同时,要加快物流与电子商务的融合。物流企业要积极运用电子商务,实现物流电子化。为此,必须建立一体化的物流信息系统,做到持续、实时、自动地更新数据,提高物流全过程的可见性。在利用电子商务方面,东胜物流企业完全可以在高起点上运作。完整的电子商务是信息流、资金流、物流三者的统一,从而大大提高东胜物流企业的效率和竞争力。

4.加强城市配送车辆技术管理推动城市配送车辆的标准化、专业化、物联网化发展。对于从事城市配送的车辆,道路运输管理机构应当在其车辆管理档案中标注“城市配送”。支持有条件的物流公司建设覆盖全市的物联网平台,利用物联网提升城市物流配送效率和质量。交通运输、商务、工信等主管部门要引导城市配送运输企业与生产企业、商贸流通企业加强合作,引导企业创新管理模式,加强配送车辆的例检和维护,加强对从业人员道德教育和业务培训以及安全再教育培训,提高专业化服务水平和安全生产管理水平。

5.科学施划城市物流配送车辆专用临时停车位,完善停车位标志线,制定出台保障配送车辆通行便利的管理政策和办法,防止配送车辆的专用临时停车位被占用。对于规模较大、自有大型配送中心的企业,在保障道路交通安全畅通的情况下,在禁行、禁停的路段为其确需的配送车辆提供临时通行、停靠便利。

6.交通管理部门加强与城市交通运输主管部门的协调配合,联合开展监督检查和集中整治行动,依法严格查处客车载货、非法改装、假牌假证、无证运输等严重违法行为,对城市配送运输企业的安全生产、经营行为、服务质量、管理水平等情况进行考核。


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